Andreas Kuck

Herzlich Willkommen auf Andreas Kuck - Motorsport


Hallo und herzlich Willkommen auf meiner Homepage

Ich freue mich das Ihr den Weg zu mir gefunden habt, und Euch für meine Person und meine Aktivitäten im Motorsport interresiert.

Aus meinem Porsche-944-Hobby entstand im Jahr 2009 die Idee daraus einen Rennwagen aufzubauen, welches dann konsequent in Angriff genommen wurde.

Nach anfänglichen Studien des DMSB - Handbuchs und diversen Umbauten, war es dann bereits 2010 soweit, das wir die ersten Rennen fahren könnten. Was daraus geworden ist könnt Ihr auf diesen Seiten nachlesen.

Viel Spaß beim Stöbern.

Andreas Kuck

 

Andreas Kuck 2011

2020: 944 S2 aus WVN Rennserie für GLPpro einsatzbereit


04.07.20

Startnummer 774 für 2020 einsatzbereit. Nachdem sich der geplante 944 Niehoff leider nicht als rennstreckentauglich erwiesen hat, mussten wir für 2020 umdisponieren. Nun komplett rennfertig vorbereitet haben wir einen 944 S2. Geplant ist dieses Jahr jedoch, auch durch Corona bedingt, nur ein Einsatz am Nürburgring, da ich im September noch eine andere Verpflichtung eingegangen bin.

neue Startnummer 774
944 S2


944 2 rennfertig

12.04.20

Willis letztes Projekt ist nun fahrbereit. Leider eignet sich der 944 I mit dem Niehoff Umbau nicht wirklich als Rennfahrzeug. Die Umbaumaßnahmen wären doch zu erheblich. Falls jemand einen kompletten 944 sucht, an dem er noch Arbeiten machen muß, kann er sich bei mir melden. Als Rennfahrzeug wird nun ein 944 S2 eingesetzt, der schon on der WVN Rennserie in England gelaufen ist. Das Fahrzeug ist nahezu einsatzfähig. Mehr dazu demnächst.

Willis letztes Projekt
944 Niehoff Bj. 1984


25.01.20

Ruhe in Frieden Willi +25.01.2019

Nach fast 3 Jahren Ruhe meldet sich diese Homepage zurück. Aus unseren (Willi und Andreas) gemeinsamen Plänen von 2017 einen gemeinsamen Renner zu bauen wurde leider nichts. Willi hatte die Möglichkeit den 944S gegen einen 944 Celebration M571 zu tauschen. Somit wollten wir etwas neues überlegen und für 2018 planen. Leider bekam Willi im Oktober 2017 einen Schlaganfall. Er erholte sich sehr gut davon und war fast wieder hergestellt. Ein wenig Konzentration fehlte ihm noch aber er begann wieder einen 1984er Porsche 944 Niehoff neu aufzubauen. Leider war diese Besserung nur von kurzer Dauer am 26.06.18 bekam er seinen zweiten Schlaganfall und fiel ins Koma aus dem er nicht mehr erwachte und das am 25.01.19 mit seinem Tod endete.

Nach einem Jahr der Trauer um meinen Freund Willi, in der ich kaum in unsere gemeinsame Schrauberhöhle gehen konnte, da Willi dort allgegenwärtig ist, habe ich nun den Entschluß gefasst die Arbeiten wieder aufzunehmen und in Willis Sinne mit unserem gemeinsamen Hobby fortzufahren und wieder Rennen zu fahren. Die Grundlage wird der im Rohbau befindliche 944 NIehoff von 1984 - also Willis letztes Projekt dafür sein. Ich denke es wäre in seinem Sinne dieses Auto so fertig zu stellen.

Gruß

Andreas

Willi bei seinem Debut
Willi beim Debut

News vom 25.01.17 - Update 29.01.17

Transaxle Racingteam kehrt 2017 in die GLPpro zurück. Willi und Andreas haben sich darauf geeinigt einen gemeinsamen Renner aufzubauen und das Transaxle-Racingteam wieder zu beleben. Als Basis dient der 944S von Willi, der im Jahr 2015 bereits in einem Lauf am Nürburgring eingesetzt worden ist. Um die Kosten ein wenig im Rahmen zu halten, und da wir sowieso keine komplette Meisterschaft mehr fahren wollen, werden wir abwechselnd als Fahrer und Team antreten. Wir werden bei diesem Renner als 50:50 Partner beteiligt sein. Als Startnummer werden wir die 774 weiter nutzen. So könnten wir im Ausnahmefall auch den 914 weiter nutzen, der sich als zu langsam für die GLPpro erwiesen hat, obwohl mir 2015 damit ein Sieg am Hockenheim gelungen ist.

Gruß

Andreas

Transaxle Racingteam Renner 2017

27.08.16

Start bei den Hockenheim Classics am 16.-18.09.16 . Nachdem sich beruflich ein Termin auf den Ende September verschoben hat kann ich nun doch an einem Rennen in der GLPpro in dieser Saison teilnehmen.

Vielleicht kann ich ja meinen Erfolg vom Vorjahr wiederholen. Zumindest wartet der 914 bereits seit längerer Zeit auf seinem Einsatz.

Ich freue mich darauf das es nun doch noch losgehen kann.

Pokal 2015 Hockenheim Classics

25.04.16

Herzlichen Glückwunsch an Martin Bermann zu seinem zweiten Platz im Rahmen des Preises der Stadt Stuttgart am Hockenheimring am 22.04.16. Wenn ich auch selbst im Moment aus beruflichen Gründen nicht zum Fahren komme, obwohl das Auto und der Transporter fertig sind - Lizenz vorhanden usw., bin ich selbstverständlich immer interressiert dabei, und verfolge die Rennen der GLPpro.

Schön zu sehen, wie bei meinem ehemaligen Renner (Startnummer 744) die kontinuierliche Weiterentwicklung von Martin vorangetrieben wird. Das sich nun auch Erfolge für Ihn einstellen  umso schöner.

Der 944 ist halt ein Siegerauto - also ein Plätzchen nach vorn sollte es für Martinschon noch gehen.

2ter Platz Martin Bermann

Saison 2016 steht vor der Tür!

26.01.16

Was ist für 2016 geplant:

für unseren Willi werden wir einen neuen Renner aufbauen. - das wir ein heißes Frühjahr. Damit wir zumindest bei 2 Läufen zusammen auftreten können.

Ich selber möchte dann in Oschersleben, Schleizer Dreieck und am Nürburgring im Rahmen der GLPpro fahren. Dazu wird am 914 der Ölsumpf nachgerüstet, um das Öldruckproblem in den Griff zu bekommen.

Außerdem bekommt unser Renntransporter neue Vergaser, damit er auch den Hänger ziehen kann.

Alles dafür, damit wir wieder so schön jubeln können wie 2015 am Hockenheimring

Gruß Andreas

Jubel in Hockenheim

Kein Glück am Nürburgring

23.10.15-25.10.15

Leider konnte ich nach dem tollen Sieg am Hockenheimring am Nürburgring im Rahmen der Westfalen Trophy nicht nachlegen. Das Auto lag sehr gut, was mich mehr und mehr dazu veranlasst hat die Grenzen auszutesten. Mein Ziel war es mit dem 914 die 3min Marke zu knacken, welches für dieses Auto sehr gut wäre. In der zweiten Runde merkte ich das dies möglich wäre. Leider ging durch die aggressive Fahrweise mein Öldruck in der Mercedes Arena verloren (scharfe links/rechts Kombination). Der Ölansaugrüssel zog durch das weggeschwappte Öl Luft an. Dieses wiederholte sich in der darauffolgenden Runde wieder, so das die anderen Runden von mir langsamer gefahren werden mussten. Damit war eine gute Platzierung natürlich in weite Ferne gerückt. So das man mit damit zufrieden sein musste mit diesem Problem heil ins Ziel gekommen zu sein, somit ist der 55. Platz erklärbar. Zwischenzeitlich habe ich aber schon einen Zusatzölsumpf besorgt, der dieses Problem eliminieren sollte. Dies wird auch die einzige größere Änderung für die Saison 2016 sein.

 


20.09.15

Freud und Leid

Andreas holt Gesamtsieg im zweiten Wertungslauf bei den Hockenheim Classics.

Willis Rennwochenende endet schon vor der Haustür

Willi und Andreas wollten nach längerer Pause (Andreas fuhr 2013 das letze mal am Nürburgring) wieder gemeinsam an einem Wertungslauf der GLPpro Rennserie teilnehmen. Was als gemeinsames Event geplant war endete leider für Willi direkt vor der Haustür. Beim Losfahren nach Hockenheim löste sich aus unerklärlichen Gründen der mit Werkzeug, Ersatzreifen usw. beladene Anhänger von der Anhängerkupplung und rollte Ihm so ungünstig ins Fahrzeugheck, das an eine Weiterfahrt nicht mehr zu denken war. Damit war für Willi das Rennwochenende schon beendet bevor es begonnen hatte. Andreas war schon voraus gefahren, und hatte glücklicherweise alles notwendige dabei um zumindest die Wertungsläufe bei den Hockenheim Classics  fahren zu können. Was fehlte z.B. eine Sitzgelegenheit wurde vor Ort neu besorgt.

Andreas hatte seinen neu aufgebauten Rennboliden einen VW Porsche 914 dabei, der nach diesem Umbau bis dahin noch keine 10 km gelaufen hatte. Somit wurde im ersten Training erst einmal alles getestet und die Bremse vorsichtig eingefahren. Im zweiten Training welches unter feuchten Bedingungen stattfand zeigte sich dann schon das gute Handling des neuen Fahrwerkes, welches zu einigen schönen Überholvorgängen führte. Das Auto war jetzt in einem rennfähigen Zustand.

Leider verlor ein Semislick an dem Porsche ein wenig Luft, so das immer mit einem zu hohen Luftdruck gefahren werden musste, die Ersatzreifen waren ja in Ladbergen geblieben. Andreas nutzte den ersten Wertungslauf der im Trockenen stattfand um das Limit des Fahrzeuges mit diesem Umstand herauszufinden. Jede Runde konnte die Zeit um fast eine Sekunde verbessert werden.

In der Glppro Rennserie gewinnt nicht der Fahrer der als erstes durchs Ziel fährt sondern derjenige der die gleichmäßigsten Rundenzeiten fährt, wobei die persönlich schnellste Runde die Referenzzeit für bis zu 4 weitere Runden ist. Fazit: man muß möglichst jede Runde das Auto am Limit bewegen um eine möglichst hohe Gleichmäßigkeit zu erreichen. Allerdings muß der Fahrer dieses anders wie bei anderen Oldtimer Veranstaltungen ohne eine Uhr oder sonstige Hilfsmittel tun. Es entscheidet also nur das Gefühl des Fahrers über Sieg und Niederlage. Im Hinblick darauf, das die Fahrzeugpalette vom Trabant bis zum DTM Fahrzeug reicht scheint dieses Wertungssystem bei dem die Fahrzeuge mindestens 25 Jahre alt sein müssen mehr als fair.

Mit den Erfahrungen des Vortages war Andreas nun gut gerüstet, den 2. Wertunglauf anzugehen und für sich zu entscheiden. Besonders war diesmal, das es nicht nur der Klassensieg in der GT-Klasse sondern der Gesamtsieg der Tourenwagen und GT-Klasse mit 32 gestarteten Fahrzeugen war. Entsprechend groß war die Freude.

Siegerehrung Hockenheim

erfolgreicher Ersteinsatz eine 914
im Fahrerlager

15.08.2015

ES GEHT WIEDER LOS !!!

die Arbeiten am 914 sind abgeschlossen. DIe Nennung für die Hockenheim Classics im September ist raus. Die Saison 2015 beginnt also doch noch, was wir nach dem Verkauf des 944 schon fast nicht mehr für möglich gehalten haben, da doch größere Arbeiten an dem Wagen auszuführen waren:

- neues Fahrwerk vorn und hinten

- neue Bremsen vorn und hinten

- neue Semislick Bereifung

- Motor hat neuem Verteiler und läuft jetzt rund

- komplette Sicherheitsausstattung incl. Wichers Käfig, Sitzchale usw.

Willi hat seinen 944 auch schon renntauglich gemacht und wir werden mit unserem neuen Renngespann am Hockenheimring antreten. Man darf gespannt sein, wie das aussieht.

Jetzt wird nur noch der Bulli leicht verbessert, was die Starteigenschaften angeht und der Anhänger zum "Klappcaravan" umgebaut.

Ich bin mal gespannt wie 100 Boxer PS aus 2,0 ltr. Hubraum und ca. 900 kg Eigengewicht mit dem Hockenheim fertig werden. Sicherlich werde ich nicht mehr so weit vorn in der Startaufstellung stehen. Aber darauf kommt es bei der GLPpro ja nicht sonderlich an. Der Spaß wird sicher der selbe sein. Und vor allem sollten die Kuven jetzt sehr viel schneller bfahrbar sein.

 

914 ready for racing

914 ready for race
914 ready for race